Andrea

Ремонт реально нормальный

А что там фактически фонтан будет? С кого будут плату брать за его эксплуатацию?

Реальный расклад, фактически.

Так я ж и говорю - руку набить и всё. Там даже вникать ни во что не нужно, просто выучить программу.

Прикольно. Кого там смотреть будете?

Нееет, на сметах ПГС сидят девочки и бабушки. За частую им платят от 35 - 40000. У нас бабушка была специалист цеха кап строительства. 35000 получала. А сметы эти программа считает. Там руку набить и всё. (а сметы эти такие ребусы!)

А почему в этом перечне 2 раза Лазурное побережье числится?

Отлично! Всё очень хорошо выглядит, аккуратно! Ванная тоже особенно понравилась. Отличная композиция белый/салатовый. Я тоже так планирую сделать. Супер! А зачем на кухне розетки которые высоко?

Между тем, председатель комиссии по ЧС Камчатского края Сергей Хабаров уточнил сведения о возможных причинах катастрофы Фото: РИА Новости Затонувший траулер в Охотском море погубила жадность хозяевКомментарии: 63 В катастрофе с судном "Дальний Восток" погибли 56 человек [видео, аудио] В ночь на четверг, 2 апреля, в 23:39 мск в северной части Охотского моря (между Камчаткой и Магаданом) затонул большой автономный морозильный траулер (БАТМ) «Дальний Восток» (порт приписки Невельск). Судно вело промысел минтая. На судне находились более 130 человек, из них 78 россиян и 54 иностранца. В настоящее время известно о 56 погибших: рыболовецкие суда, принимающие участие в спасательной операции, уже подняли их тела на борт. Спасти удалось 63 человека, их подобрали прибывшие на помощь суда. Поиски еще пятнадцати моряков продолжаются.На месте катастрофы работают около 800 спасателей. По последним данным, состояние одного спасенного врачи оценивают как очень тяжелое. Вообще, все моряки получили сильное переохлаждение, ведь они достаточно долго пробыли в воде, температура которой не превышает нуля градусов. - В числе основных причин происшествия, рассматриваемых следствием – нарушения правил безопасности эксплуатации и управления судна со стороны судовладельца и штурманского состава, - сообщил Дмитрий Хайбриев, руководитель Сахалинского следственного отдела на транспорте Дальневосточного следственного управления на транспорте Следственного комитета России. – А также неудовлетворительное техническое состояние судна. ЕСТЬ МНЕНИЕ Затонувший траулер в Охотском море погубила жадность хозяев Василий Вельмескин, генеральный директор ЗАО «Пиленга»: - Ранним утром вышли на связь капитаны с наших судов – БМРТ «Лангуста» и БАТМ «Пиленга-2», которые вели промысел неподалеку. Сообщили, что судно «Дальний Восток» терпит бедствие, практически уже утонуло. Им было приказано срочно выбирать трал, выдвигаться к месту бедствия и оказывать помощь по спасению людей. Через некоторое время с «Пиленги-2» обнаружили плот с людьми. Плот был полузатоплен, на нем находилось пятеро живых и один погибший. Трое в тяжелом состоянии. Судовые врачи оказали им помощь, люди пришли в чувства. Экипаж «Лангусты» вылавливал людей непосредственно из воды – подняли на борт шестерых живых. Затем подошло БАТМ «Анива», подняли шесть тел – люди погибли от переохлаждения. Там, где работали наши суда, была ледовая кромка, но потом все они вышли из льдов на чистую воду. Конечно, надо ждать расследования. Но есть рассказы спасенных. Второй механик – гражданин Латвии (кстати, судно перегоняли именно из этой страны), говорил членам нашего экипажа, что льда не было. По его словам, была потеря устойчивости. Судно было нагружено 1 150 тоннами рыбной продукции. И опять же, по его словам, топлива всего было тонн 50. А это потеря устойчивости! Такого допускать нельзя. Топлива должно быть больше, или чтобы имелся хотя бы жидкий баланс – вода в танках. Отсюда и все беды. «Дальний Восток», по словам механика, выбрал трал, вытащил рыбу, и судно завалилось примерно на 10 градусов. Спасенный механик пояснил: судно начали выравнивать – дали команду ровнять крен. А ровнять-то нечем! Топлива всего 50 тонн и оно размазано по танкам. Дали команду идти на перегруз, на бункеровку. Пошли на разворот – и судно завалилось. Погода была свежая, ветер 10-15 метров в секунду, волна метра три. БМРТ лег на борт с креном градусов 30. Потом перевалило волной, стало давить ветром. Вода хлынула в цех, в машинное отделение. Генераторы встали. Часть плотов при таком крене не удалось раскрыть. Когда судно тонет, срабатывают гидростаты и плоты вбрасывает за борт. Тот плот, с которого команда нашей «Пиленги-2» спасли людей, утонул прямо на их глазах, по-видимому, он раскрывался и всплывал уже из-под воды. Удивляет, что на БАТМ «Дальний Восток» было так много людей – 132 человека. Ведь 100 человек на БАТМе – это уже плотно! Много иностранцев в команде на российском судне это тоже ненормально. Такое обычно происходит в компаниях, которые экономят на зарплатах, так как малайцам платят немного. Вот и набирают. Некоторые судовладельцы, увы, на такое идут. Такое судно, как БАТМ, утопить сложно. Я на подобных отработал капитаном 20 лет. Эти суда такое выносят и из таких передряг вытаскивают. Капитан погиб. Тело подняли и опознали. Он работал раньше в системе нашей компании. Но по некоторым моментам он нас не устроил, и контракт с ним мы не продлили. Он перешел в «Магеллан». ИЗ ПЕРВЫХ УСТ «Судно ушло в рейс недоремонтированным…» Бывший заместитель председателя «Сахалинрыбаколхозсоюза» Владимир Бочагов (город Южно-Сахалинск): - Сейчас по ТВ и в Интернете уверяют, что затонувший траулер «Дальний Восток» был современным и прошел ремонт. Но на самом деле Притоцкий мне говорил, что это очень старый пароход. Притоцкого руководство фирмы пересадило на этот траулер 11 января нынешнего года с РТМ-С «Млечный путь». Он звонил мне 23 февраля с перегрузчика, и жаловался, что на судне полная разруха, оно еле-еле работает. То кран откажет, то еще что-нибудь необходимое. Пароход пришел в район вылова недоремонтированным! Экипаж собран с мира по нитке. В цехе рыбообоработки работают "малайцы". Поэтому лить грязь на человека, который был одним из лучших капитанов непозволительно. В свое время я лично принимал капитана Александра Притоцкого на работу. Было это в конце 1995 года. Он прошел Афганскую войну. Потом окончил мореходку и успел поработать в Приморье вторым помощником капитана. К нам устроился на судно-стеркодер третьим помощником. Поработал на всех трех наших стеркодерах. Много лет был капитаном на стеркодере «Мыс Докучаева». Пока работал у нас в рыбаколхозсоюзе окончил «Дальрыбвтуз» - штурманское отделение. Был одним из лучших капитанов. И если честно – один из лучших дальневосточных мореходов. Сам он с Украины, вся родня и трое детей живут в Тернопольской области. КОММЕНТАРИЙ РЫБОПРОМЫШЛЕННИКОВ Сергей Сиянов, вице-президент «Ассоциации рыбопромышленников Сахалина»: - Компания-судоваладелец к нашей сахалинской ассоциации отношения не имеет, и мы с ними никогда не контактировали. Насколько мне известно, в «Рыбакколхозсоюз» компания также не входит. Учредители у «Магеллана» не сахалинские – находятся то ли на Камчатке, то ли в Приморье. Относительно порта приписки Невельск: надо четко понимать, что судно типа БАТМ, у которого осадка шесть метров не в состоянии вообще войти в Невельский порт. И смысла в этом нет, делать ему там совершенно нечего. А рыбаки на судне могли быть набраны в команду со всего Дальнего Востока. Капитан мне тоже, увы, неизвестен, даже не знаю сахалинец он или приморец…. Судно находилось в районе лова минтая, где масса других судов. Занималось промысловой деятельностью. Все, что произошло – стечение обстоятельств, несчастный случай. И спекулировать на этом не стоит. КОММЕНТАРИЙ ЭКСПЕРТА Эксперт о трагедии в Охотском море: Странно, почему траулер не успел дать SOS Судно было исправно, капитан опытный, на путину сельди и минтая выходил не в первый раз. Что же стало причиной ЧП? На этот вопрос нам попытался ответить президент Дальневосточной ассоциации морских капитанов Петр Осичанский. - Вы знаете, в прессе высказываются предположения, что, якобы была ошибка капитана. Но в то же время в последнее время появилась информация о том, что имело место столкновение со льдиной. Я бы пока даже не рассматривал эту версию по поводу ошибки капитана, который, якобы, там ошибся, выбирая трал или еще что-то такое. Эти пароходы достаточно устойчивые для того, чтобы не утонуть от выборки трала, даже если там была какая-то ошибочная вещь произведена. А вот столкновение со льдиной – это вещь достаточно распространенная, вполне реальная и по сезону, и по месту нахождения судна, и посадка, на которой ловят вообще в нашем регионе

Нужно в тыл заслать туда заслать кого-то с вестью.

Да, это нужно диплом ПГС иметь и опыт в сметах.

Точно не сексуальной

Ещё совет - нужно стремиться быть креативной, не бояться искать чего-то нового, может нетрадиционного и всё будет ОК!

Даже не сомневайтесь. Будьте упорной и не унывайте, если не получится с 1 и 3-его раза, то с 4-ого обязательно найдёте, то что ищите. Главное не останавливаться в поиске.

Так а где же инвест проект или какая информация?

У нас даже есть тема про площадь балконов Статус балконов, лоджий и террас. : http://anapa-forum.ru/topic/536-status-balkonov-lodzhii-i-terras-vkhodit-li-s-balk/?hl=%2B%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%89%D0%B0%D0%B4%D1%8C+%2B%D0%B1%D0%B0%D0%BB%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2

Нет. Вот даже решение краснодарского суда по этому поводу http://agapekuban.com/node/406/ Таких решений масса. Просто тут обратный механизм - сначала застройщик устанавливает цену, она платится, потом с замером БТИ идем в суд и легко добиваемся изменения площали квартиры с учетом понижающих коэффициентов. Излишне уплаченные деньги застройщик обязан вернуть. А на этапе сбора денег он может хоть какие коэффициенты ломить.

Ви канешна будете посмеяться, но это тоже легко оспаривается в суде. Основание такое: ч. 5 ст. 15 ЖК РФ 5. Общая площадь жилого помещения состоит из суммы площади всех частей такого помещения, включая площадь помещений вспомогательного использования, предназначенных для удовлетворения гражданами бытовых и иных нужд, связанных с их проживанием в жилом помещении, за исключением балконов, лоджий, веранд и террас. Далее читаем, какие коэффициенты надо применять: Инструкция о проведении учета жилищного фонда в Российской Федерации (утв. приказом Минземстроя РФ от 04.08.1998 г. №37): 3.35. Жилая площадь квартиры определяется как сумма площадей жилых комнат. Жилая площадь здания определяется как сумма жилых площадей квартир. 3.36. Площадь квартиры жилого здания определяется как сумма площадей жилых комнат и подсобных помещений без учета лоджий, балконов, веранд, террас и холодных кладовых, тамбуров. К подсобным помещениям относятся площади кухонь, коридоров, ванн, санузлов, встроенных шкафов, кладовых, а также площадь, занятая внутриквартирной лестницей. Примечание: Применявшееся ранее в официальном статистическом учете жилищного фонда понятие «общая площадь» равнозначно понятию «площадь квартиры» (СНиП 2.08.01-89*). Площадь квартир здания определяется как сумма площадей квартир. 3.37. Общая площадь квартиры определяется как сумма площадей ее помещений, встроенных шкафов, а также площадей лоджий, балконов, веранд, террас и холодных кладовых, подсчитываемых со следующими понижающими коэффициентами: для лоджий — 0.5, для балконов и террас — 0.3, для веранд и холодных кладовых — 1.0. Если составить исковое заявление именно по этой логике, вероятность выигрыша дела практически стопроцентная. Иные судебные решения, насколько я видел, составлены без учета этой Инструкции о проведении учета жилищного фонда. Плюс к тому это основание признания требований застройщика по увеличению стоимости квартиры за счет лоджий, как это любят делать некоторые застройщики, безосновательными.

Вот это класс!!!

А почему такая цена в ещё не сданном доме?

Фото - класс, спасибо!

Восточное побережье Сахалина.

480 - это за 2,3 кг или за 1 кг?

Однажды в Анапе мы проходили около одного из корпусов санатория (по моему, это был ДиЛуч), дело было под вечер. И там на площадке перед входом было много людей (возраст около 60-ти). И мы наблюдали как мужчина в годах лихо водил в танце по площадке даму бальзаковского возраста. Мы остановились и смотрели с восхищением и умилением! Потом все присутствующие хлопали в ладоши. Было очень приятно за них.

Польза катания на велосипеде Немногие знают, что велосипедный спорт продлевает продолжительность жизни, как минимум на пять лет. В связи с тем, что женщины живут дольше мужчин, этот показатель обнадеживает сильную половину человечества. Постоянные нагрузки при катании положительно сказываются на сердечно-сосудистой системе, можно сказать, что лучше средства от инфаркта, чем велосипед, трудно и придумать. Езда на велосипеде способствует укреплению мышц ног, причем происходит задействование всех частей ноги – стоп, икр, бедер и ягодиц. Развивает и мышцы рук, так как бывает весьма проблематично удержать руль на неровной поверхности. Столь любимые мужчинами трицепсы и бицепсы можно легко накачать ездой, например на горном велосипеде. Велосипед является отличным тренажером – присутствует возможность быстро и легко сбросить лишние килограммы. Данное транспортное средство замечательная защита от болей в спине. Мускулатура спины при посадке на сиденье и склоненной верхней частью, оказывается под напряжением и стабилизирует корпус. Совершая продолжительные велосипедные поездки на свежем воздухе, наши легкие работают в полную силу, обогащая кровь кислородом. Особенно полезно катание на велосипеде курильщикам. Во время катания происходит повышенная аэрация легких, и они избавляются от токсических веществ. Катание на велосипеде – замечательное средство повышения иммунитета и отличный способ закаливания. Нельзя не отметить ещё один фактор. Катание на велосипеде приводит к успокоению нервной системы, стабилизации эмоциональных функций, даже к выбросу эндорфинов, гормонов счастья. Для всех без исключения мужчин понятие выносливость – не пустой звук. И, велосипед, хорошая возможность развить ее ещё больше, что исключит при продолжительном катании усталость и утомление. Проводимые учеными исследования показали, что рабочие и служащие, приезжающие на работу на своих велосипедах, намного реже болеют. Чтобы велосипедное катание приносило исключительно пользу, необходимо соблюдение некоторых моментов. Например, от катания после еды лучше отказаться. Чтобы не возникали боли в коленях при частом катании, лучше его совмещать с отдыхом. И, чтобы исключить нежелательные падения, тщательно следите за состоянием своего друга – велосипеда.